Ένας πελάτης υπέγραψε μια γραμμή επίστρωσης λεπίδας κόμμα πέρυσι. Χρόνος σύμβασης, έξι μήνες.

Τον έκτο μήνα ρώτησε αν το μηχάνημα θα αποσταλεί στην ώρα του. Του είπα ότι η συνέλευση ήταν σε εξέλιξη. Αυτό που δεν είπα ήταν ότι οι πρώτοι δύο μήνες είχαν ήδη φαγωθεί από τρεις γύρους ζωγραφιών και εναρκτήριων συναντήσεων-. Δεν φταίμε εμείς ως κατασκευαστής μηχανών επίστρωσης. Η ομάδα διαδικασιών του άλλαξε το πλάτος του ιστού στα μισά του δρόμου, και αυτό ανάγκασε τη διάταξη του πλαισίου και τις διαδρομές των καλωδίων να επαναληφθούν.

Από αυτό το έργο έμαθα ένα πράγμα. Οι αγοραστές και οι προμηθευτές γραμμών επίστρωσης σπάνια εννοούν το ίδιο πράγμα όταν λένε χρόνο παράδοσης.

Το ίδιο το μηχάνημα κατασκευάζεται πιο γρήγορα από όσο νομίζετε

Οι περισσότεροι αγοραστές αντιμετωπίζουν τον χρόνο παράδοσης ως τον χρόνο που δαπανάται για συγκόλληση πλαισίων, ρολών τοποθέτησης και πάνελ καλωδίωσης. Ένας υπεύθυνος κατασκευαστής μηχανών ξοδεύει μόνο περίπου σαράντα έως πενήντα τοις εκατό του συνολικού κύκλου κατασκευής στην πραγματικότητα στο σπίτι.

Το υπόλοιπο πηγαίνει στην επιβεβαίωση σχεδιασμού, στην αγορά μακράς διάρκειας, σε στεγνές και υγρές διαδρομές, αποσυναρμολόγηση και συσκευασία, θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων και τελωνείο και θέση σε λειτουργία στο εργοτάξιο. Κάθε στάδιο μπορεί να καταπιεί αρκετές εβδομάδες.

Την ημέρα που υπογράφεται η σύμβαση, το έργο μόλις ξεκίνησε.

Η εναρκτήρια συνάντηση-δεν είναι τυπική. Θέτει τα όρια

Κατά τη διάρκεια της πρώτης εβδομάδας καθίσαμε με τις ομάδες διαδικασιών, ηλεκτρικών και αστικών υπηρεσιών του πελάτη για δύο ημέρες. Πολλοί αγοραστές πιστεύουν ότι αυτό είναι τυπικό. Δεν είναι. Θέτει τα φυσικά και ηλεκτρικά όρια για ολόκληρο το μηχάνημα.

Δυνατότητα φόρτωσης δαπέδου, διαθέσιμη ισχύς, πίεση και ξηρότητα πεπιεσμένου αέρα, δρομολόγηση εξάτμισης στεγνωτηρίου, έλεγχος θερμοκρασίας και υγρασίας δωματίου. Εάν αυτά δεν κλειδωθούν πρώτα, κάθε σχέδιο μετά είναι απλώς μια εικασία.

Η Ευρώπη λειτουργεί με 400 βολτ στα 50 Hertz. Η Βόρεια Αμερική λειτουργεί με 480 βολτ στα 60 Hertz. Αποφασίστε το στην πρώτη εβδομάδα. Κάποτε είχαμε ένα έργο όπου οι μονάδες είχαν παραγγελθεί για 50 hertz και κανείς δεν το παρατήρησε μέχρι λίγο πριν την αποστολή. Όλο το ηλεκτρικό σετ επέστρεψε για επανεπεξεργασία. Ο χρόνος παράδοσης αυξήθηκε κατά έξι εβδομάδες.

Οι γραμμές διαλυτών είναι χειρότερες. Η τάξη αντιεκρηκτικής προστασίας και η ανάκτηση διαλύτη πρέπει να διευθετηθούν στην εναρκτήρια συνάντηση-. Αυτό δεν είναι προαιρετικό πρόσθετο. Είναι δάπεδο ασφαλείας. Εάν ένας κατασκευαστής γραμμής επίστρωσης είναι ασαφής εδώ, θα κοιτούσα αλλού.

Μόλις παγώσουν τα σχέδια, η αλλαγή γίνεται ακριβή

Στο ίδιο έργο, ο διευθυντής διαδικασίας του πελάτη επέμεινε στην προσθήκη ενός διαδικτυακού μετρητή πάχους μετά την αποσύνδεση-απενεργοποίησης. Καλή ιδέα, λάθος timing.

Η προσθήκη του μετά το πάγωμα σήμαινε αλλαγή δρομολόγησης των δίσκων καλωδίων, των βραχιόνων, του IO ελέγχου και των οθονών λογισμικού. Αναφέραμε ένα τέλος αλλαγής και τέσσερις επιπλέον εβδομάδες. Ο πελάτης ήταν θυμωμένος. Νόμιζε ότι προσέθετε μόνο μια μικρή συσκευή.

Μια γραμμή επίστρωσης έχει εκατοντάδες μέρη. Μετακινήστε ένα και τα σχέδια, η κατεργασία και οι αγορές γύρω από αυτό πρέπει να επαναληφθούν. Οι έμπειροι OEM ρωτούν κατά τη διάρκεια της σχεδίασης τι μπορεί να θέλετε αργότερα και αφήνουν μια θύρα. Σχεδόν δωρεάν εκ των προτέρων, διπλασιάστε το κόστος μετά.

Το σχέδιο παγώματος είναι μια από τις πιο ακριβές πύλες σε όλο το έργο.

Η μεγαλύτερη αναμονή συνήθως δεν είναι το πλαίσιο

Τα κουφώματα συγκολλούνται στο σπίτι. Αυτό το μέρος είναι γρήγορο. Ο πραγματικός πόνος εξαγοράζεται-με τα μακρά εξαρτήματα μολύβδου.

Σερβοκινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, ρολά ακριβείας, PLC, δίσκοι, οδηγοί ιστού, ηλεκτρονικοί μετρητές πάχους, οποιοδήποτε από αυτά μπορεί να σας κοστίσει εβδομάδες. Τα ρολά είναι τα χειρότερα. Τραχιά στροφή, θερμική επεξεργασία, λείανση ακριβείας, ζυγοστάθμιση, κάλυψη και μετά πάλι λείανση. Ένα ρολό επίστρωσης ακριβείας διαρκεί αρκετές εβδομάδες και η παραγγελία σας βρίσκεται σε ουρά με άλλα.

Εκείνη τη χρονιά η ευρωπαϊκή παροχή σερβομηχανημάτων ήταν περιορισμένη. Ένας από τους προμηθευτές εξοπλισμού μας ανέφερε είκοσι εβδομάδες. Είκοσι εβδομάδες είναι σχεδόν πέντε μήνες. Το πρόσωπο του πελάτη ήταν άδειο.

Ένας ώριμος προμηθευτής γραμμής επίστρωσης δίνει αυτές τις παραγγελίες πριν τα σχέδια παγώσουν πλήρως. Αυτό ακούγεται απλό, αλλά είναι επικίνδυνο. Εάν αλλάξει ο σχεδιασμός, αυτά τα μέρη βρίσκονται στο ράφι του OEM. Το αν ένας OEM τολμάει να προ-παραγγείλει, σας λέει αν έχει δημιουργήσει πραγματικά μεγάλες γραμμές στο παρελθόν.

Για δύο μήνες στο κατάστημα συναρμολόγησης, μπορείτε να ζητήσετε φωτογραφίες

Μετά τη συγκόλληση το πλαίσιο πηγαίνει για ανακούφιση από το στρες. Παραλείψτε το και οι τρόποι παραμορφώνονται μέσα σε δύο χρόνια. Στη συνέχεια, ολοκληρώστε το φρεζάρισμα, τη συναρμολόγηση, τις σωληνώσεις και την καλωδίωση. Αυτή η φάση φαίνεται αόρατη. Κάτι κινείται κάθε μέρα, αλλά δεν υπάρχει δραματική πρόοδος και κανείς δεν θέλει να στέλνει το ίδιο email δύο φορές την εβδομάδα.

Αργότερα είπα στον πελάτη να ζητά από τον προμηθευτή του εξοπλισμού φωτογραφίες καταστήματος κάθε δύο εβδομάδες. Τι να κοιτάξουμε. Πόσα μηχανήματα είναι στην κατασκευή, αν το δάπεδο είναι καθαρό, πόσο ήρεμοι φαίνονται οι εφαρμοστές. Αυτές οι φωτογραφίες σας λένε περισσότερα από οποιοδήποτε φυλλάδιο.

Εάν δεν μπορούν να τα παράγουν, ρωτήστε γιατί.

Το ξηρό τρέξιμο και το υγρό τρέξιμο είναι δύο διαφορετικές εξετάσεις

Η εργοστασιακή αποδοχή έχει δύο μέρη. Η ξηρή λειτουργία δοκιμάζει τη μηχανική. Σταθερότητα τάσης, παρακολούθηση οδηγού, θόρυβος οδήγησης, διατήρηση θερμοκρασίας στεγνωτηρίου, ασφάλειες ασφαλείας. Δεκάδες ώρες χωρίς σφάλμα πριν μετρήσει.

Η υγρή λειτουργία δοκιμάζει τη διαδικασία. Βάρος επίστρωσης, ομοιομορφία, υπολειμματικός διαλύτης, καθαρές άκρες ρολού. Επιμένουμε να χρησιμοποιούμε το υπόστρωμα και την επίστρωση του ίδιου του πελάτη. Οι αριθμοί από το τυπικό υλικό φαίνονται υπέροχοι και δεν σημαίνουν τίποτα μόλις αλλάξετε.

Σε εκείνο το έργο ο πελάτης δεν είχε χρόνο να πετάξει από πάνω. Τον πιέσαμε να στείλει έναν μηχανικό διεργασιών. Αργότερα μου είπε ότι βλέποντας το δικό του υλικό να ταξιδεύει από το ξετύλιγμα στο τύλιγμα του έδειξε πού σηκώθηκε ο ιστός, πού ζάρωσε και ποια ζώνη στεγνωτηρίου άρχισε να αποχρωματίζεται. Άλλαξε δύο παραμέτρους επί τόπου. Δέκα φορές πιο χρήσιμο από μια αναφορά.

Τα κριτήρια αποδοχής πρέπει να καταγράφονται σκληρά. Ποιο υλικό, τι ταχύτητα, τι βάρος παλτό, τι ανοχή, πόσο καιρό. Όσο πιο συγκεκριμένο, τόσο λιγότερο λογομαχώντας αργότερα.

Η συσκευασία είναι όπου μπορούν να χαθούν προηγούμενες δοκιμές

Μετά τη δοκιμή, το μηχάνημα αποσυναρμολογείται και τοποθετείται σε κιβώτιο. Ένας σοβαρός κατασκευαστής μηχανών επίστρωσης δημιουργεί ένα αρχείο αρίθμησης πριν ξεβιδώσει οτιδήποτε. Κάθε θέση καλωδίου, υποδοχής και αισθητήρα επισημαίνεται και φωτογραφίζεται. Στον ιστότοπο αυτό το αρχείο εξοικονομεί ημέρες.

Θαλάσσιες μεταφορές και αλμυρός αέρας δεν αναμειγνύονται. Τα ντουλάπια γεμίζουν με κενό με ξηραντικό, οι επεξεργασμένες επιφάνειες προστατεύουν από τη σκουριά, το πλαίσιο αποκτά φράγμα υγρασίας. Τα κιβώτια χρειάζονται το σήμα υποκαπνισμού IPPC. Χωρίς αυτό το τελωνείο στην Ευρώπη ή τη Βόρεια Αμερική σταματάει την αποστολή μόνο με αυτό.

Τα υπερμεγέθη κομμάτια χρειάζονται ανυψωτική ικανότητα και οι άδειες στην ενδοχώρα επιβεβαιώνονται έγκαιρα. Δεν δέχεται κάθε θύρα έξω-από-κοντέινερ μετρητή.

Μια φορά σχεδόν χάσαμε μια εβδομάδα επειδή ο γερανός του λιμανιού προορισμού δεν μπορούσε να σηκώσει ένα τμήμα στεγνωτηρίου. Μικρή λεπτομέρεια, αλλά αληθινή.

Τα φορτία και τα τελωνεία δεν είναι μόνο δουλειά του μεταφορέα

Πρώτα τα χαρτιά. Κατάλογος συσκευασίας και τιμολόγιο, πιστοποιητικό προέλευσης, δήλωση συμμόρφωσης CE, δήλωση συσκευασίας ξύλου. Παρακολουθήστε ελεύθερο χρόνο στο λιμάνι. Η κράτηση και η σύγκρουση χρεώνονται καθημερινά.

Ένας προωθητής μπορεί να χειριστεί τη ροή, αλλά δεν ξέρει τι υπάρχει μέσα στα δοχεία σας. Η λίστα συσκευασίας του OEM και του αποστολέα πρέπει να ταιριάζουν. Είδαμε κοντέινερ να κρατούνται για δύο εβδομάδες επειδή τα έγγραφα δεν ευθυγραμμίζονται.

Τα προβλήματα του χώρου συνήθως προέρχονται από το κτίριο, όχι από το μηχάνημα

Μόλις προσγειωθεί το μηχάνημα, το πραγματικό πρόβλημα είναι συνήθως οι συνθήκες του χώρου. Το δάπεδο δεν είναι επίπεδο, επομένως το μηχάνημα δεν μπορεί να ισοπεδωθεί. Η χωρητικότητα ρεύματος είναι μικρή, οπότε ο διακόπτης ενεργοποιείται κατά την εκκίνηση-. Ο αγωγός εξάτμισης δεν ευθυγραμμίζεται με το άνοιγμα του τοίχου. Ο πεπιεσμένος αέρας μεταφέρει νερό και λάδι, έτσι τα πνευματικά κολλάνε κάθε λίγες μέρες.

Τίποτα από αυτά δεν είναι σφάλμα μηχανής. Είναι ένα βοηθητικό πρόγραμμα που δεν αντιστοιχίστηκε ποτέ με το σχέδιο από την εναρκτήρια συνάντηση-.

Έτσι, αυτό το σχέδιο του βοηθητικού προγράμματος πρέπει να ελέγχεται στοιχείο προς στοιχείο επί τόπου και να υπογράφεται. Ορισμένοι κατασκευαστές γραμμών επίστρωσης το μετατρέπουν σε μια λίστα ελέγχου που επιλέγετε. Αξίζει να το ζητήσετε.

Ένα άλλο πράγμα που χάνεται είναι η βίζα του μηχανικού σέρβις. Σένγκεν για την Ευρώπη, Β1 για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Και τα δύο χρειάζονται χρόνο. Μην περιμένετε μέχρι να προσγειωθεί το μηχάνημα.

Η ράμπα-επάνω είναι το πραγματικό δεύτερο μισό της παράδοσης

Την ημέρα αποδοχής η παραγωγή είναι ακόμα χαμηλή. Αυτό είναι φυσιολογικό. Μια νέα σειρά χρειάζεται έναν έως τρεις μήνες για να φτάσει σε απόδοση σχεδιασμού. Οι πρώτες παρτίδες φέρουν περισσότερα σκραπ, η ταχύτητα αυξάνεται σταδιακά, οι παράμετροι επεξεργάζονται τμήμα προς ενότητα.

Αυτή είναι η στιγμή που χρειάζεστε περισσότερο κάποιον να απαντήσει. Είτε συνδέεται η απομακρυσμένη υποστήριξη του προμηθευτή, πώς καλύπτονται οι ζώνες ώρας, πόσο γρήγορα ανταποκρίνονται. Βάλτε το στο συμβόλαιο και ρωτήστε για την υποστήριξη-ramp up ενώ εξακολουθείτε να επιλέγετε προμηθευτή εξοπλισμού.

Σημασία έχει και η προπόνηση. Μετά την αποδοχή υπάρχουν αλλαγές βάρδιας, νέοι χειριστές, τροποποιήσεις διαδικασίας. Κάποιος πρέπει να το διδάξει, και συνήθως είναι το πρώτο πράγμα που στριμώχνεται την ημέρα πριν ο μηχανικός πετάξει στο σπίτι.

Αγοράστε ένα πακέτο ανταλλακτικών σε λειτουργία με το μηχάνημα. Τσιμούχες, φίλτρα, ιμάντες, αισθητήρες, ασφάλειες. Περιμένετε έως ότου κάτι αποτύχει και το διεθνές》διαρκεί ακόμα μια εβδομάδα. Μια μέρα παραμονής κοστίζει περισσότερο από ολόκληρο το πακέτο.

Αν μπορούσα να κάνω μόνο μία ερώτηση, θα ήταν αυτή

Επιστροφή σε αυτό το εξάμηνο συμβόλαιο που χρειάστηκε εννέα-.

Ο πελάτης αργότερα ρώτησε πώς να το αποφύγει την επόμενη φορά. Του είπα να μην απομνημονεύσει δέκα βήματα διαδικασίας. Ρωτήστε ένα πράγμα αντί. Ποια μέρη αυτών των εννέα μηνών είναι υπό τον έλεγχό μου και ποια εξαρτήματα βρίσκονται στον κατασκευαστή του μηχανήματος επίστρωσης ή στον προμηθευτή του.

Πάγωμα σχεδίου, παραγγελία εξαρτημάτων μακράς μολύβδου, υγρή διαδρομή, επιβεβαίωση κατάστασης τοποθεσίας. Όσο νωρίτερα εμπλακείτε σε αυτές τις πύλες, τόσο πιο ελεγχόμενο γίνεται το πρόγραμμα. Ένας καλός κατασκευαστής μηχανών ή οποιοσδήποτε σοβαρός προμηθευτής αξίζει να συνεργαστείτε, δεν θα σας πειράζει να ρωτήσετε. Θα σας πειράζει να περιμένετε μέχρι τον έκτο μήνα για να ρωτήσετε.

Την ημέρα που έρχεται ο εξοπλισμός από τον προμηθευτή, το έργο είναι μισό. Το άλλο μισό συμβαίνει στο πάτωμά σας.

Θέλετε να μάθετε περισσότερα για τις μηχανές επίστρωσης και τις αυτοματοποιημένες γραμμές; Ακολουθήστε την Innater Intelligent Equipment Co., Ltd. Ως προμηθευτής γραμμών επίστρωσης και κατασκευαστής μηχανημάτων, ιδρύσαμε το 2012 και επικεντρωνόμαστε στην Ε&Α, την παραγωγή και την προσαρμογή μη{4}}μη τυπικών μηχανών επίστρωσης και αυτοματοποιημένων λύσεων γραμμών με το κλειδί στο χέρι, ως μια επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας που καλύπτει Ε&Α, μεταποιητικές υπηρεσίες, μεταπωλήσεις, μεταπωλήσεις. Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου 13316631159@163.com|Ιστοσελίδα https://www.getinnater.com/|Τηλ. +8613316631159